Sistema di sterzo e frenata

(1) Sterzo: le ruote anteriori e il manubrio cooperano per controllare la direzione di marcia della motocicletta. Il manubrio è installato sulla piastra di collegamento superiore. Quando il manubrio ruota attorno al piantone dello sterzo, le piastre di collegamento superiore e inferiore ruotano di conseguenza e le ruote anteriori ruotano a sinistra ea destra attraverso l'ammortizzatore anteriore. L'estremità destra del manubrio è dotata di una manopola dell'acceleratore che comanda l'apertura della valvola a farfalla del carburatore e di una manopola del freno che comanda il freno della ruota anteriore; L'estremità sinistra è dotata di impugnatura e maniglia per il controllo della frizione. Le estremità sinistra e destra del manubrio sono inoltre dotate di specchietti retrovisori e vari interruttori elettrici. La maniglia e la maniglia del freno controllano il freno della ruota anteriore, la frizione e il carburatore tramite cavi d'acciaio. Esistono diverse specifiche di cavi d'acciaio, che vengono utilizzati per la frenata e la frizione × 19 diametro esterno Φ 2 ~ Φ 2,5 mm fune in acciaio a trefolo singolo, 1 per carburatori × fune in acciaio a trefolo singolo con un diametro esterno inferiore a 1,2 a meno di 1,5 millimetri.
(2) Frenata: in genere, la frenata della ruota anteriore viene controllata premendo manualmente la leva del freno, mentre la frenata della ruota posteriore viene completata premendo il pedale del freno. Esistono due tipi di dispositivi di frenatura per motocicli: freni a tamburo meccanici e freni a disco idraulici. La struttura dei freni a tamburo è simile a quella di automobili e trattori. Le ganasce dei freni sono realizzate in lega di alluminio pressofuso, con pastiglie dei freni ad attrito fissate ad esse. Il braccio del freno ruota la camma del freno e allontana le ganasce del freno per ottenere la frenata.
Il freno è composto da serbatoio dell'olio, pompa dell'olio della valvola a stantuffo (tutto sul manubrio), tubo dell'olio idraulico, pinza del freno, disco del freno, ecc. Il freno è sfalsato e fissato insieme alla guida della forcella anteriore, che è una parte fissa di il dispositivo frenante. Il disco del freno è fissato alla ruota e ruota con la ruota. Durante la frenata, afferrare saldamente la maniglia del freno e la valvola a stantuffo si sposta per spingere l'olio idraulico lungo il tubo dell'olio idraulico nei due cilindri dell'olio della pinza del freno. Sotto l'azione dell'olio in pressione, il cilindro dell'olio spinge le piastre di attrito per bloccare saldamente il disco del freno da entrambi i lati, generando una notevole resistenza all'attrito e costringendo le ruote a smettere di ruotare. Quando la leva del freno è rilassata, la pressione nel circuito dell'olio idraulico diminuisce rapidamente e il cilindro dell'olio spinge la piastra di attrito a tornare nella sua posizione originale, rilasciando il freno.