L'inventore dello scooter

Tracciare l'origine culturale degli scooter può essere fatta risalire al 1938, quando la seconda guerra mondiale causò danni catastrofici all'azienda. Nello stesso anno muore anche Renaldo Biagio e l'azienda viene ereditata dai suoi due figli. A quel tempo Biacho era quasi in rovina, ei due fratelli che ereditarono l'azienda ricoprirono ruoli diversi nell'azienda. Armando è responsabile della fabbrica di Fenar, specializzata in attrezzature aeronautiche e ferroviarie. Enrico è responsabile degli stabilimenti di Pisa e Pontella. Di fronte alla devastazione dell'Italia, ha un'altra ambizione: produrre un mezzo di trasporto semplice, affidabile ed economicamente durevole per aiutare gli italiani comuni a raggiungere la motorizzazione, che ha un enorme potenziale di mercato. Lo stesso Enrico non è un motociclista, ma l'auto che vuole inventare è un mezzo che sta tra una moto e un'auto, ovvero uno scooter.
Per realizzare le sue grandi ambizioni, ha collaborato con il talentuoso designer aeronautico Corradino D'Ascanio per progettare un nuovo tipo di scooter che deve essere facile da guidare, non schizzare il pilota quando passa nelle pozzanghere, non sporcare i vestiti, avere spazio per le ruote di scorta e deve essere leggero, maneggevole e facile da guidare. Coratino Ascanio ha sviluppato un metodo semplice ed efficace per utilizzare un guscio di ferro come telaio, che può sia installare il motore che soddisfare i requisiti di cui sopra. La sospensione anteriore a braccio singolo è simile al carrello di atterraggio di un aereo, facilitando lo smontaggio delle ruote anteriori. Il motore è direttamente collegato alle ruote motrici, sostituendo il tradizionale metodo di controllo del pedale della motocicletta con il controllo della velocità variabile installato sull'impugnatura destra. In meno di 5 mesi, Biacho Company ha trasformato questo scooter dotato di un motore a due tempi da un progetto in un oggetto fisico. Nell'aprile 1946, il primo prototipo di scooter fu messo offline e lanciato direttamente sul mercato. A causa del ronzio del suo motore e della sua coda che ricorda una vespa, si chiama Vespa (italiano: vespa).
Nel 1965 muore improvvisamente Enrico Biaccio, che era all'apice della sua carriera. Gli succede il genero Umberto Agnelli, ma lo sviluppo di nuovi prodotti non si ferma a causa della morte di Enrico Biaccio. Dopo aver successivamente acquisito marchi motociclistici di fama mondiale come Gilera, una veterana azienda motociclistica europea, Derbi Motorcycle Company a Barcellona, ​​Spagna, Aprilia Motorcycle Company, una delle tre motociclette più grandi d'Italia, e Moto Guzzi. Il livello di ricerca e sviluppo di Biaqiao non ha eguali al mondo e il progresso tecnologico ha guidato anche l'aggiornamento degli stili, con il lancio di modelli come Quartz, Zip, Fly, Skipper, Hexagon e MP3. Nel mercato, ha causato ondate significative. Biaqiao non è solo una locomotiva, ma soprattutto cultura ed eleganza. Un'onda sta investendo il mondo e la reputazione del padre dello scooter mondiale non ha eguali.