Il processo di invenzione dello scooter
L'invenzione dello scooter è senza dubbio la più classica e compiuta nella storia globale dello sviluppo delle locomotive, e appartiene a Piaggio Vespa, Italia, che è ampiamente accolta dai paesi di tutto il mondo e ospita club di appassionati di auto in tutto il mondo.
Biagio è una famosa grande impresa in Italia, fondata da Rinaldo Piaggio. L'azienda nasce già alla fine del XIX secolo. Nei primi anni produceva prodotti in legno e carrozze, e successivamente navi e aerei. Nel 1941, testò per la prima volta il primo velivolo completamente sigillato sviluppato da lei stessa e si dedicò alla progettazione di un grande aereo di linea che volasse attraverso l'oceano. Durante la seconda guerra mondiale, la fabbrica di Biacho fu bombardata e distrutta dagli aerei. Il figlio di Rinaldo Piaggio, Enrico Piaggio, ereditò l'attività del padre e rilevò gli stabilimenti di Pontedera e Pisa. A quel tempo, stava affrontando molte devastazioni, quindi dovevano produrre un prodotto molto attraente ea un prezzo ragionevole. Enrico Piaggio ha notato il potenziale di mercato del trasporto economico. Non era lui stesso un motociclista, ma la sua macchina inventata era un veicolo tra moto e auto: uno scooter.
Questo tipo di trasporto, chiamato scooter, fu tentato negli anni '20, ma fallì a causa della scarsa qualità operativa. Le persone non sanno se questo scooter teoricamente fattibile alla fine diventerà realtà. EnricoPiaggio ha trovato un ingegnere senior, Corradino D'Ascanio, che può aiutarlo a raggiungere i suoi obiettivi e partecipare direttamente al progetto di sviluppo di un nuovo tipo di scooter. A quel tempo, l'obiettivo era molto chiaro: il nuovo scooter doveva rendere confortevole la guida per le donne come per gli uomini in moto. Quando si attraversa una pozzanghera, non deve schizzare il ciclista, non lasciare macchie di olio sui vestiti, avere spazio per una ruota di scorta ed essere leggero, facile da controllare e facile da guidare.
D'Ascanio ha sviluppato un metodo semplice ed efficace per utilizzare un guscio di ferro come telaio, che può sia installare il motore che soddisfare i requisiti di cui sopra. Il sistema di sospensione anteriore a braccio singolo che ha progettato per lo scooter è simile a un carrello di atterraggio di un aereo, facilitando lo smontaggio delle ruote anteriori e il motore è direttamente collegato alle ruote motrici. Al posto del tradizionale comando a pedale della moto, il comando della velocità variabile è posizionato sul manubrio destro. In meno di cinque mesi, Biacho ha trasformato lo scooter con motore a due tempi progettato da D'Ascanio da progetto a prodotto fisico. Il 23 aprile 1946, Biacho lanciò il suo primo scooter, chiamato Vespa (italiano: Wasp) a causa del suo motore ronzante e della coda che ricorda una vespa. Il mito creato da D'Ascanio è continuato di generazione in generazione. A quel tempo, durante la recessione economica globale del dopoguerra, le caratteristiche economiche, durevoli e facili da guidare di Vespa attirarono l'attenzione del pubblico dei consumatori, portando a un'ondata di popolarità di Vespa. Nei decenni successivi lo stabilimento di Pontedera produsse milioni di vetture Vespa, vendute in molti paesi e regioni, conosciute come auto "da pecora" o auto da donna, e largamente riconosciute dalla società. Vespa domina il mercato delle locomotive e ha stabilito basi di produzione in Germania, Francia, Regno Unito e Spagna dal 1951. Solo quando la giapponese Sukeda ha conquistato il mondo, questa tendenza è gradualmente diminuita, ma anche così Vespa ha ancora molti fedeli sostenitori .
